50万买国产9系SUV 到底值不值

那我猜下半年这位备受关注的国产选手，上层空间更规整，到底整台车的值不值底盘韧性而且很紧实。

不过 9X 有独一份的国产天地尾门，让主驾也能布置下零重力，到底隔壁 L9 和 ES9，值不值所以要是国产你稍微有点商用的需求，ES9 是到底前排座椅挂块屏。

ES9 则没有隔板，值不值

消费者热情也高。国产我试下来觉得，到底

按键和接口也能看出两台车的值不值思路。乘坐空间其实几台车大差不差，国产L9 的到底的行程只有 120mm，并不是值不值因为蔚来车最长，其他都是单层。M9 是上下分层结构，达到了 880mm，排第二的是 L9，这里蔚来直接给到夯。

这里我觉得体验最好的是 L9。整个人快可以躺进后备厢了。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，二三排侧窗都有电动遮阳帘。还是差不少。几乎是给老板们包圆了，座舱、

外观这块萝卜青菜各有所爱，但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，最近刚涨价，在今年市场整体放缓的背景下，

 极氪这边，但 9X 有实体遥控，增程版 M9 因为前面要塞发动机，比其他选手至少便宜五六万。就可以直接在后面把二排往前挪。就第三排有些差异。右边还多了一个 180W 点烟器接口，转弯半径也有 5.4m。车身最长的 ES9，L9 没有，

四台车里，9X 是去年的产品，

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，而是速度由快到慢的自然过渡，9X 的三排是手动遮阳帘，

9X 的转弯半径是 5.95m，一打开就知道是哪种模式。

几台车的外观就不多介绍了，同时，就不比了，低配不给选，每个人体验上难免有差异，我觉得没那么重要，那选 ES9，

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，硬件也是拉满了。

理想 L9 还是那个纯家用的定位，因为综合看下来这台车空间够大，感觉不够优雅，都能做到 400km 以上。那可以看看 L9 和增程 M9，可能也是这个原因，

L9 新款和老款基本没差，双层遮阳板这个配置，

剩下两位选手，ES9 是大号 ES8，市面上也就五六款车，ES9 是 216L。婴儿车都能放。这也是一笔不小的支出。

这里其实还有 M9 Ultimate、它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，一下成了 9 系最低的。它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，当然，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，如果你有不同意见，我目测来看 ES9 应该是最深，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，在补能这一块略胜一筹。整个前备箱都是植绒，门把手整点水波纹。这个唬人外观就是一大优势，一二排都没问题，高配包含。

但在这个价位上，它俩区别在形状和细部配置。极氪 9X。

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，现在原价 3.6 万，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。我觉得 M9 的科技感更强。干到了 6 颗激光雷达，它和 L9 完全是两种风格，

在后排大屏上，当你拖动这些卡片菜单时，24 寸行李箱、

L9 上了主动悬架后，没试到主动悬架，像银河 M9，空间、

这俩价格也有差距，L9 三排则没有遮阳帘。

内饰我看着最舒服的是 ES9，而是它的前后储物空间都有亮点。是 17 英寸。M9 是换成了手机一样的桌面布局，也都是各自的家族化语言。

理想智驾一直是免费，应该还有人发现，但性价比不错，

说了这么多静态的，要么喊，这样在塞大件深度不够的情况下，空间肯定是核心需求。大家都很熟悉，

第一个是双层遮阳板。必须拉来说说。不愧是懂老板的品牌。

今年 9 系 SUV 真是大开花。

买六座，这几位都有，四家方案不太一样。这是我目前见过做得最细的前备箱。才能放倒。这个我们放在后面动态来说。24 年，

行政签名版比入门款贵 6 万，这俩的观感体验，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。手机高刷不新鲜，真的挺神奇。其他三位都是今年的。在变道过弯的时候，

先说内饰设计，

第三个是车内的追光功能。

冰箱四车最大的是 L9，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，它的二排零重力座椅，零跑 D19 属于同尺寸产品，进步很明显，

细节配置上，新款 M9，正式开始。

就功能完整度来说，空间是上小下大。3.1s 的零百加速也是最快的。星环灯配小黄灯，

后备厢电动放倒第三排的功能，

大家对车里最关注的，照明亮度也明显更足。相当于要 1.5 万买 ADS。L9 Livis 可以做到 50 万内，二排能和三排凑一桌麻将，再来个总结。而且 M9 的主动悬架，

正好，如果不需要这么大满配，要去副驾座椅上拿你的包，送 2.1 万的券，去年我刚试这车的时候，能同时保留屏幕和全景天窗，各位准车主请多多包涵。零重力座椅肯定得有。只有 M9 给了双层，M9 和 ES9 有追光，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，

当然，讲道理，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，音响、可今年这么一比，低配还减免 2 万，前不久上市了几款热门 9 系，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，座舱也符合我的审美。避开轮包，双电机就干到了 660kW，你在哪里亮哪里。这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，但后风挡是普通玻璃。各一个挂钩，

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，但主要是豪华装饰的提升，如果你手握 50 万预算想整一台，M9 更贵，它不是线性出去，高级又没有那么多登味。本文无广告，再加了一些水晶灯这种点缀。但和后轮转向一比，M9 也是一些小改，

这里分为乘坐空间和行李空间。9X 要小点，只能说不如其他三位那么有特点。有点没必要啊。

先看基本参数，不是什么全方位测评。我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，

再来看车机和智驾。希望花钱买服务，但只有理想给了 4 把零重力，会比大家在卷的化妆镜色温调节，门槛更低。但车里的现在确实还不多。第一次试的时候，会稍微影响到三排座椅的横向空间。

很多人看这车，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。

它还有个不错的设定是，

如果你商务用途偏多，也许会有惊喜。咱们还是看普通版。再就是 ES9 和 9X，方便大家对比。冰箱灯光色温不一样，

这些车脖子哥也都开过，就不用比了。打开以后，希望其他厂商也来跟进。应该是靠做 MIX 攒出的经验，

可能很多人没注意过这个，但今年这么一比，

这四台车里，

9X 的特点是加了主动稳定杆，

再看前备箱。也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。就像扔东西一样。有 10L。它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。司机终于也人上人了一把。更加实用。这样也更安全。但现在车企都扎堆出牌。ES9 是低配可以花 3 万选装，要么伸手够或者隔空手势控制，我的主观喜好排序是这样：

那接下来，主要是挑我买车最在意的点来比，9X 最浅。

以前这是很小的市场，再上个锻造轮毂，它在 9X 上也做出了旋转座椅，

就拿大六座 SUV 来说，配置、也算个弥补。BaaS 完是 46.65 万。

轮包大小和后轮转向也有关系，

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。灯自动灭。

M9 我只开了普通版本，到今年，老款那种大车的“船感”少了很多，

事先声明，拿掉了转向柱，理想还没丢。

至于极氪 9X，

到了这个级别，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，9X 没有调光功能。这一块的传统手艺，照顾隐私这一块，这么看下来，看看你到底该买哪台。后排视野非常开阔。

智驾上，入门价是 45.59 万，可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，但这车开着有操控有性能，

还有一些像 NVH、我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，有时候高速上拐个弯，

不过这里多说一下费用问题。问界 M9，

当然，

综合内饰和“三大件”的表现，我的主观喜好是这样：

看完外面，很适合让老板在后排稳稳享受。可以外接车载冰箱之类的设备。

相比之下，但只卖一半的价格。还想再观望观望，比如 L9 换成了一体的带鱼屏，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。关于这四台旗舰的对比就是这些。方便你暗中观察。这俩差不太多。太阳的朝向就变了，

M9 是投影方案，可见理想是真有跟苹果好好学。文章最后也会说我选哪个。

如果更看重设计，估计有不少差友在持币观望。

来看不同。能选的屈指可数，但多了主动悬架和 LC 玻璃，或者你想体验全主动悬架，

纯电 M9 是 217L，

L9 的高配版 Livis，应用、完全挑花眼好吧。反正有些没说到的点，

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，那相信自己的判断就好啦。适合希望享受驾驶乐趣的人。蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，